Build your RX-8 rear hub conversion package and select any optional upgrades.
Ombouwset voor de achteras van een RX-8 naar een MX-5 NC. Het is algemeen bekend dat de lagers en naafflenzen van de MX-5 gevoelig zijn voor slijtage bij intensief gebruik. De ombouwset voor de achteras van een RX-8 is de voordeligste modificatie om dit zwakke punt van de MX-5 te verhelpen.
De RX-8 gebruikt een grotere lagerbehuizing met grotere lagers en een dikkere flens, en is qua constructie veel robuuster dan de MX-5-exemplaren. Deze aanpassing vereist een 'Frankenstein'-constructie met een RX-8-buitenste fuseekogel, die alleen te vinden is op de automatische versies, die niet in het Verenigd Koninkrijk verkrijgbaar zijn. Ik importeer de juiste onderdelen voor deze aanpassing in grote hoeveelheden uit Japan en lever alle componenten die nodig zijn voor een directe montage van de RX-8-fusees op uw MX-5. Zo bent u verzekerd van een soepele rit over de stoepranden tijdens uw poging om een persoonlijk record te behalen!
Wat is inbegrepen:
Alle onderdelen worden gecontroleerd op schade, ontdaan van alle componenten, waarna ze worden gestraald en opnieuw opgebouwd. Het is belangrijk om te vermelden dat we niet alleen de aandrijfassen importeren, maar ook de fuseehuizen uit Japan. We hebben geconstateerd dat Britse fuseehuizen ernstig corroderen door het zout dat in de winter op onze wegen wordt gestrooid. Japanse fuseehuizen zien er na reiniging bijna als nieuw uit, met zeer weinig tot geen corrosie.
LET OP: De standaard rubberen draagarmbus wordt verwijderd (en niet opnieuw gemonteerd) tijdens de demontage en verzonden, klaar voor montage door uw eigen bus. We kunnen op aanvraag ook kogelgewrichtbussen of polyurethaanbussen leveren. We moeten hiervan op de hoogte zijn voordat we gaan lakken en de onderdelen weer in elkaar zetten.
RX-8 to MX-5 NC rear knuckle conversion parts. It's well known that the MX-5 bearings and hub flanges are prone to collapse through hard driving. The RX-8 rear knuckle conversion is the best value modification to remedy this MX-5 weakness.
The RX-8 uses a larger bearing housing with larger bearings and a thicker flange, and is much stronger in design over the MX-5 units. This modification requires a Frankenstein pair of shafts which uses a RX-8 outer joint, only found on the automatics, which are not available in the UK. I bulk import the correct components from Japan for the modification and supply all of the components to allow a direct fit of the RX-8 knuckles onto your MX-5. Providing peace of mind when you're hitting the curbs going for a PB!
All parts are checked for damage, stripped of all components, before being vapour blasted and rebuilt. It's worth making note that we don't just import the drive shafts, but we also import the knuckles from Japan. We have found UK rear knuckles experience excessive corrosion due to the salt used on our winter roads. Japanese knuckles, once cleaned up look almost new with very little, if any corrosion present.
The standard rubber trailing arm bush is removed (and not reinstalled) as part of the strip-down process and shipped ready for your own bush installation. We can supply spherical pillowball or poly bush options, which are available upon request. We need to be aware of this prior to paint and reassembly.
We do our best to process and ship orders within 1-2 business days (Monday-Friday, excluding holidays). Delivery time depends on location. Below are examples:
UK: 24hrs
Europe: 3-5 days
America and Canada: 5-7 days
Australia: 5-7 days
If you have any questions about your order, you can reach out to our Customer Service team and we will be happy to help.
We Guarantee Everything We Make
If you are not satisfied with one of our products at the time you receive it, or if one of our products does not perform to your satisfaction, please get in touch and we'll make it right. We've been trading for over 2 years and not once had return due to fault or poor quality.
